Mois: octobre 2020

Ligne SNCF Clermont-Paris retour vers le passé… en passant par le guichet de la gare d’Ambert. P… déjà 10 ans de galère !

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Avant que Twitter ne monopolise le suivi de la dégradation de la ligne SNCF Clermont-Paris, il y avait déjà plusieurs années que la SNCF faisait la une des blogs du secteur :

d’abord pour défendre le guichet de la gare d’Ambert attaqué depuis 2012 puis lâché par la mairie d’Ambert qui a eu le tort de croire naïvement aux promesses de la SNCF. On les avait pourtant prévenu…

Ensuite, bien avant, pour dénoncer la catastrophe ferroviaire qui se dessinait déjà il y a dix ans. En effet c’est en juillet 2010 que le premier article dénonçait déjà les retards sur la ligne Clermont-Paris.

Retour sur 10 ans de galère ferroviaire…

11 novembre 2016 : Arrivée à Paris à 1 h du matin : le record en ce qui me concerne : les nerfs ont lâché, j’emm…… Guillaume Pépy. https://ambertaucentre.org/2016/11/11/jemmerde-guillaume-pepy/

30 mars 2016 : la mairie d’Ambert torpille le guichet SNCF : on leur avait bien de ne pas croire n’importe qui… https://ambertaucentre.org/2016/03/30/guichet-sncf-la-mairie-dambert-cest-le-boulet-de-larrondissement/

12 septembre 2013 : caramba, encore raté ! france 3 était présente https://ambertaucentre.org/2013/09/12/guichet-sncf-maintenu-a-la-gare-dambert/ https://ambertaucentre.org/2013/09/11/guichet-de-la-gare-dambert-demain-sur-france-3/

26 juin 2012 : tentative de suppression du guichet de la gare d’Ambert : raté ! https://ambertaucentre.org/2012/06/26/sursis-pour-le-guichet-de-la-gare/ la mobilisation a payé : https://ambertaucentre.org/2012/06/26/sursis-pour-le-guichet-de-la-gare/

23 février 2012 : appel à la « solidarité nationale » du directeur régional pour disposer de suffisamment de trains… déjà !

http://territoires.lesdemocrates.fr/2012/08/31/sncf-la-ligne-clermont-paris-accumule-les-incidents/

http://territoires.lesdemocrates.fr/2012/04/14/trains-a-bercy-cest-non/

19 novembre 2012 : Paris-Bercy, la gare des ploucs, après une arrivée grandiose… sauvade.lesdemocrates.fr/2012/11/19/paris-bercy-la-gare-des-ploucs/

3 septembre 2011 : quand le préfet « veut remettre clarté et raison dans le débat ».

http://territoires.lesdemocrates.fr/2011/09/03/gare-de-bercy-un-prefet-plein-de-certitudes/

26 mai 2011 : je suis chargé de la rédaction d’une motion pour l’Association des Maires du Puy de Dôme. https://ambertaucentre.org/2011/05/26/ligne-clermont-paris-motion-de-lassociation-des-maires-du-puy-de-dome/

13 juin 2011 : des élus en ordre dispersés… https://ambertaucentre.org/2011/06/13/arrivee-des-teoz-a-bercy-battez-vous-disperses-cest-toujours-plus-efficace/

2 septembre 2011 : Danse du ventre devant les élus… http://territoires.lesdemocrates.fr/2011/09/02/teoz-le-vent-tourne/

17 février 2011 : quand les responsables régionaux de la SNCF osaient encore venir devant l’AMF… http://territoires.lesdemocrates.fr/2011/02/17/la-ligne-clermont-paris-teoz-vue-par-la-sncf/

15 janvier 2011 : on garde le moral et l’humour… vache ! http://territoires.lesdemocrates.fr/2011/01/15/humour-vache-bonne-annee-2011/

19 décembre 2010 : premières arrivées « provisoires » à Paris-Bercy et premiers retards… http://territoires.lesdemocrates.fr/2010/12/19/sncf-plus-que-de-linquietude-sur-les-teoz/

3 octobre 2010 : Encore la gare de Lyon, mais la SNCF déjà dans les choux : http://territoires.lesdemocrates.fr/2010/10/03/train-train%e2%80%a6/

9 juillet 2010 : certains rêvent du TGV mais les retards s’accumulent : http://territoires.lesdemocrates.fr/2010/07/09/sncf-le-tgv-et-les-autres/

Ligne Clermont-Paris : l’échange organisé par la Montagne permet de mieux comprendre l’étendue du désastre.

Vidéo

Un ministre emprisonné dans les notes de son cabinet et maîtrisant mal son sujet, Jean-Baptiste DJEBARRI, un PDG de la SNCF, Jean-Pierre FARANDOU tellement motivé qu’il est parti pour une « réunion interne » en plein débat et sous le nez du ministre, un directeur général adjoint numérique Christophe FANICHET – si c’est bien lui – dépassé et un Luc LALLEMAND, PDG de SNCF-Réseau ne jurant que par les « suites rapides » mais incapable de répondre concrètement à quoi que ce soit, on comprend mieux pourquoi la ligne Clermont-Paris va si mal. Ce qui est inquiétant c’est que si tout le reste est semblable, avec un tel attelage…

En quelques questions sobres et efficaces les usagers ont mis en lumières les insuffisances qui devenaient du coup évidentes. Respect !

Un grand merci à Sandrine THOMAS et à la Montagne d’avoir mis en lumière le niveau de compétence des uns et des autres sur le sujet. Une vidéo collector… Je vous laisse le soin de trouver les pépites qui jalonnent le propos.